Прицепка к поезду дополнительных вагонов

Добавление вагона в состав поезда на условиях выкупа билетов считается наиболее экономичным вариантом, который возможен при наличии у перевозчика резервного ресурса для включения дополнительных вагонов в состав поезда. Однако это не означает, что по запросу пассажиров при отсутствии нужных билетов они неожиданно появятся в свободной продаже на сайте РЖД. Невозможно просто зайти на портал или обратиться в кассу, чтобы приобрести билеты для группы, если их изначально нет. Резерв вагонов представляет собой стратегический запас, который применяется особенно в периоды низкого спроса на пассажирские перевозки. Например, максимальная длина пассажирского состава составляет 15 вагонов, так как это ограничение обусловлено тягой локомотивов и длиной платформ на вокзалах. В условиях слабого спроса для обеспечения высокой заполненности поездов на начальном этапе продаж могут быть предложены только 10 вагонов. Когда возникает запрос на перевозку организованных групп, перевозчик может добавить в состав дополнительный вагон, если будут соблюдены несколько условий: заказчик перевозки обязуется одномоментно выкупить минимум 90% мест в вагоне, у перевозчика имеется возможность добавить вагон в состав, а также стандартные доступные места уже полностью разобраны и не могут удовлетворить потребности группы. В этом случае инициируется процедура: сначала предоставляются списки пассажиров, оплачиваются стоимость проезда и резервирования мест, после чего начинается процесс согласования добавления вагона к составу поезда.

Включение вагона в состав поезда на условиях аренды представляет собой весьма затратный метод, который нередко многократно превышает расходы на приобретение стандартных билетов. Такой подход целесообразен в ситуациях, когда у перевозчика отсутствуют технические возможности для увеличения длины состава либо в парке вагонов нет транспортных средств требуемой категории. При этом все связанные с арендой расходы, включая перегонку, прицепку, использование инфраструктуры РЖД и другие издержки, полностью возлагаются на заказчика.
Стоимость аренды исчисляется с момента выезда вагона из вагонного парка владельца до его возврата в депо приписки. Например, если поезд следует от Москвы до Новосибирска, а вагон нужной категории находится в вагонном парке Санкт-Петербурга, потребуется либо специализированный локомотив для его доставки в Москву, либо согласование перегонки в составе другого поезда. Также возникают дополнительные расходы на перецепку вагона. После завершения маршрута в Новосибирске вагон отцепляют, размещают в отстойнике депо (услуги которого оплачиваются отдельно), а затем возвращают в место приписки — либо отдельным локомотивом, либо в составе другого поезда.
Этот способ включения вагонов в состав поезда позволяет реализовывать масштабные и престижные проекты, включая перевозку артистов, высокопоставленных лиц или организацию в составе поезда специализированных вагонов, таких как VIP-салоны, вагоны-бары или вагоны-залы. Однако высокая стоимость делает данный вариант неприемлемым для бюджетных поездок, включая поездки детских или туристических групп с ограниченными финансовыми возможностями.